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          如何客觀地看待我國汽車工業的自主研發
           時間:2006/10/5 來源:鐘祥金祥半軸  作者:鐘祥金祥半軸  點擊:2080

          自主開發問題是汽車工業持續發展的保證。沒有自主開發能力,發展汽車工業猶如無源之水、無本之木,充其量只是汽車的生產車間,F在自主開發是困擾我國汽車工業發展的重要問題。有人對于我國的轎車發展有一種恨其發展太慢的著急心態,認為當年我國在那么困難的條件下,都搞出了“兩彈一星”,今天的條件比過去好得多,為什么50年了,連轎車還設計不出來?這種心情可以理解,但這種說法其實是不夠客觀的。
           
                  我國汽車工業的自主開發早已開始,最早可以追溯到1958年,當時我們生產的“紅旗”轎車就是我們自己開發的、具有自主知識產權的汽車!凹t旗”在世界上也享有崇高的聲望,“紅旗”高級轎車被外國領導人稱為中國的“勞斯萊斯”,至今還是中國的禮賓接待用車。以后我們生產的“東風”汽車,也完全是我們自己設計和制造的,具有完全自主的知識產權。在那個年代里,我們還開發了“上!鞭I車、“北京吉普”等。所以,我們并不是完全沒有自主開發能力,也不是沒有自主開發出自己的產品,我們完全沒有必要妄自菲薄,只是和國際上發達國家相比,我們自主開發的產品水平和檔次都還有一定的差距,尤其在轎車的自主開發上,我們做得還不夠。

                 關于轎車自主開發和關于有完全自主知識產權品牌等問題,是媒體和社會大眾近來日益關注的問題。對這個問題的關注,說明汽車工業特別是轎車工業的發展已經真正引起了全社會的重視,是一件大好事。但在關注自主開發的時候,要有歷史的眼光,要辯證、客觀公正地看待中國汽車工業發展的特殊政治經濟環境和時代背景。

                 辯證唯物主義和歷史唯物主義告訴我們,任何事物的發生、發展都有其特定的時代和環境。在政治掛帥的年代,任何經濟生產都是政治的附屬產物,一切為政治服務。那個年代,轎車是極少數人才能享用的奢侈品,百姓大眾根本無緣轎車。在那種情況下,是由不得你去自主發展的。直到1987年,出于需求量太大、要減少進口、節約外匯的原因,國家才同意自己發展。在同意發展的前提下,又有種種管理、層層審批,體制性的障礙太多。直到上世紀90年代中晚期,隨著國家改革開放的步子越來越大,轎車逐步進入百姓家庭,需求量越來越大,轎車才算有了較為寬松的發展環境。但體制性的障礙到今天尚未完全消除,不在這個行業中是無法體會每前進一步的艱辛的。這是我國轎車工業與國外轎車工業相比最大的不利條件。

                 根據轎車發展規律和要求,轎車發展要具備三個重要因素。第一,要有一支水平高、技術強、善學習、能吃苦、以發展中國的轎車事業為己任的隊伍;第二,要有能與汽車生產緊密結合的專業研發機構和先進的研發設備;第三,要有足夠的資金投入。

                 發展轎車是大家的共同心愿,面對中國轎車工業的現實,我們要科學、冷靜、客觀、公正、多鼓勁、少指責、齊心協力、共謀發展。

                 國家對于自主開發要給予足夠的重視,自主開發能否取得成果,國家的政策導向是關鍵。國家應該從汽車產業政策上對企業給予引導和鼓勵,要制定實質性優惠政策支持企業開展創新和開發,如對于自主開發的新產品免稅或是減稅。沒有國家支持,沒有國家的優惠政策,轎車產業自主開發是難以成功的。

                 目前我國汽車企業進行技術開發有幾種模式,一是合資企業中利用我國人才進行開發,比如上海通用的泛亞中心、上海大眾研發中心;二是與外資合作開發,比如說一汽與大眾,上汽與大眾;三是我們利用全球資源進行開發,比如說“中華”;四是多種形式的自主開發,比如長安、吉利、哈飛、奇瑞、福田等,他們充分利用國內外兩種資源,搞多種形式的自主開發。值得注意的是,合資只能是一種過渡,合資不是我們的目的,發展下去應該建立我們自己的開發能力,這是合資的根本目的。

                 沒有自己的品牌,這個世界上就沒有你的位置,這是中國汽車工業發展50多年來得到的沉痛教訓。培育自己的品牌,是企業發展的核心競爭力,即使合資也不能放棄自主開發的能力,不能放棄自己的主要陣地。一汽雖然與大眾、豐田合資,但始終沒有放棄自己的品牌,保留并堅持“解放”和“紅旗”的品牌不斷開發。一汽和世界最著名的奔馳公司談合資談了3年,奔馳要求用它的品牌,一汽要保留自己的品牌,最后不歡而散!敖夥拧、“紅旗”是一汽最大的無形資產,一汽堅持保留自己的品牌就是保留了自己生存發展的基礎。一汽為我們以后的合資樹立了榜樣。

                 今天,我們的汽車生產無論是產量,還是產品結構,還是生產的集中度,和過去相比有了天翻地覆的變化,其中轎車的發展變化最大。

                 我認為,轎車產業迅速發展的根本原因,是思想認識的深刻變革,從“對轎車生產要像對計劃生育一樣”,到制定優惠政策大力鼓勵發展轎車,這難道不是改革開放帶來思想解放的結果嗎?這難道不是以人為本思想的最好體現嗎?在歡呼成就的同時,我作為還健在的中國第一代汽車人,格外懷念已故去的在中國汽車工業戰線畢生奮斗的老前輩、老革命、老同事,我想借此書告訴他們,他們開創的事業后繼有人,中國的汽車工業將高歌猛進。
           
                  原載《中國汽車報網》
           
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